torsdag 30 september 2010

Knäckt av fysträningen

I slutet av mars gjorde jag en nollmätning av min syreupptagningsförmåga. Jag landade då på en syreupptagningsförmåga på 48,7 ml/kg/min. Efter detta har jag sprungit, cyklat, rullskidat och kört hoj i ett halvår. Idag var jag tillbaka för ytterligare en mätning. Jag hade förhoppningar om att komma upp över 50 men det blev en total besvikelse. Alla mina ansträngningar hade resulterat i att min syreupptagningsförmåga hade sänkts med 8% till 44,9.

Det känns ju inte riktigt bra att träningen går åt fel håll. Förklaringen ligger troligen i mitt blodvärde. Under dagens test förbrände jag betydligt mer fett än under den tidigare mätningen vilket är bra. Det tyder också på att träningen gjort effekt. Jag hade dock ett blodvärde på 130 vilket är riktigt lågt. Det är ju blodvärdet som avgör hur mycket syre som kan transporteras runt i kroppen så får jag inte upp blodvärdet så kommer Novemberkåsan och Dakar att bli riktigt jobbigt.

Är det någon som har bra tips på kost eller järntabletter eller liknande så man kan få upp blodvärdet så är jag intresserad.

tisdag 28 september 2010

Andra intrycket av hojen

Andra intrycket av hojen blev betydligt bättre. Inför helgens körning så hade jag justerat spelet på gasen och satt på ett par skapliga Michelin S12 bak och M12 fram. Det blev en fantastiskt stor skillnad. Originaldäcken har nog ett och annat övrigt att önska i endurospåret.

Jag har inte riktigt fått upp samma fart som på min gamla 250 men jag är nog på god väg. Om jag justerar in fjädringen och sätter på en styrdämpare så tror jag nog att Husaberg och jag ska kunna bli riktigt bra kompisar.

För att få ha hojarna i fred så är garaget bestyckat med lås, larm och övervakningskamera. Hojarna är också fastlåsta med godkända kättinglås i min 200kg tunga arbetsbänk. Larmet är också kopplat på två olika sätt till Securitas larmcentral. Så nu hoppas jag att jag får ha hojarna i fred men helt säker kan man ju aldrig vara.

lördag 25 september 2010

Nästa helg blir det "Segagubbar"

Jag behöver få upp tävlingstempot en hel del på nya hojen. Det känns verkligen som jag har en bra bit kvar innan man vant sig vid all effekt och Husaberg konceptet. Den 2/10 ska jag ner till Norrköping och köra KM i enduro. SMK Kolmården kör ett tre timmars varvlopp med både lag och individuella tävlanden. Jag ställer upp i klassen "Segagubbar" d.v.s ensam är stark.

fredag 24 september 2010

Ytterligare några steg mot Dakar är fixade

Slutbetalningen av anmälningsavgiften är på väg mot Frankrike. Så nu är rallyt i alla fall betalt.

Idag var jag också förbi Karlströms och hämtade hojen som ska byggas om för Dakar. Trafiken var riktigt tråkig idag och det tog mycket längre tid än jag trodde upp till Sala. Karlström själv blev tvungen att jobba övertid för att leverera hojen. Eftersom jag outsourcat stora delar av hoj byggandet till Berglund så körde dit hojen sent i kväll. Så nu är det tankar, torn och alla annat som ska på plats.

söndag 19 september 2010

Första intrycken av Dakar hojen

Första intrycket av den nya Husaberg FE 450 bjuder på blandade känslor.

Igår var jag föråkare i mountainbike tävlingen Hammarby Hill XC som gick i Nackareservatet. Tävlingen gick tre varv över en bana på två mil. Varje varv började med en jobbig stigning uppför Hammarbybacken. För min del var backen inte så jobbig men för alla som cyklade såg det lite jobbigt ut.


Eftersom jag körde framför täten så varvade jag många av åkarna på både varv två och tre. Inne i skogen vurpar åkare, andra bär sina cyklar och sliter för att komma igång igen efter ett bad i ett surhål. Inte allt för olikt de scener som brukar utspela sig under Novemberkåsan fast denna gång var det cyklar och inte motorcyklar.

Totalt körde jag åtta mil på nya hojen som föråkare och mina omdömen var enbart positiva. Riktigt bra klipp i motorn men ändå snäll i karaktären. Bra fjädring som lockade till ett och annat omotiverat hopp över en sten eller två. Hojen kändes också lätt både att manövrera och att bära. Nu ska man ju helst köra hojen och inte bära men ibland så måste man dessvärre släpa även en Husaberg.

Idag blev dock mina omdömen lite omkastade. Jag var på Botkyrka och tränade lite Enduro. Full av energi gav jag mig ut i spåret med min nya hoj. Efter hundra meter så vurpar jag och ligger raklång i spåret. Jag tänker att detta måste vara ren otur och sätter mig på hojen och gör ett nytt försök. Dessvärre så kommer aldrig flytet utan varv efter varv slutar i en lång plåga.

Jag fick hojen i onsdags kväll så det enda jag har gjort med den är att ta av skyddsplasten och fyllt på bensin. Jag hoppas att det är det som gjorde att jag inte fick något flyt i körningen. Här kommer mina förklaringar så här långt.

1. Jag är van att köra med styrdämpare och därför kändes hojen instabil utan.


2. Jag är van vid 250 kubik och nu händer det saker när man vrider på gasen.
3. Det var 5mm glapp i gashandtaget och så man fick vrida gasen 5mm innan motorn började reagera. Ytterst irriterande i endurospåret.
4. Orginal sitter det fabriksnya Metzelers på Husaberg och dom har noll i fäste. Speciellt om man kör med 1,2 i däckstryck.

Styrdämpare, fjärdingsjustering, däck och justering av gasvire är det lätta att fixa till. Sedan återstår bara det det som är på min sida av styret.

fredag 17 september 2010

Provkörning av nya motorcykeln

Hojarna är på plats och allt fippel med att få dom körklara är fixat. Det är ju lite till som måste fixas innan start i Dakar men nu är det inkörning som väntar.


I morgon blir det primärtur i nackareservatet. Jag kommer vara föråkare i mountainbike tävlingen Hammarby Hill XC 2010 så går av stapeln i morgon. Hela 112 personer hade tänkt köra 3 varv på totalt 6 mil i morgon. Spåret börjar uppför hammarbybacken så det är inte så lättkört. Jag hoppas i alla fall att det blir riktigt bra inkörning med 6 mil finenduro på lite småvägar i reservatet.

måndag 13 september 2010

Gamla hojen stulen!

Det var i alla fall en person som var intresserad av hojen. Från ett låst eget garage försvann hojen natten till idag.

Är det någon som har sett hojen så hör av er. Den har eller hade Reg nr: TRJ 782 och Ramnummer: VBKRFA40XAM129846.

söndag 12 september 2010

Dakar service via Team Scandinavia

Då är det helt klart. Thomas Berglunds Team Scandinavia står för service under Dakar.


För mig som aldrig kört Dakar tidigare så känns det riktigt bra att åka med ett team som har varit med förut. Både förberedelser och genomförande blir mycket smidigare om man kan få lite bra tips på vägen.


Jag kommer också att köra en hoj som i det närmaste är en kopia av Thomas hoj. Detta gör service och tillgång på reservdelar lite smidigare.

lördag 11 september 2010

Gamla hojen ska bort

Framtiden ser ut att gå mer i blått än i orange. Eftersom jag tänker köra Husaberg i Dakar så har jag bestämt mig för att köra Husaberg även i Endurospåret. Min plan är därför att sälja min gamla KTM 250 för att köpa ytterligare en Husaberg FE 450. Jag tänker åtminstone köra GGN och Novemberkåsan med nya hojen för att få lite rutin.

Är den någon som är sugen på min gamla hoj så hör av er.



3-fas elsystem på 200w, Öhlins styrdämpare, Bladder och progressiv fjäder bak, Zeta handskydd i titan, slavcylinderskydd och kylarskydd. Moose fram och bak. 58 timmar.

Fjädringen är ombyggd hos Kumlins motor och hojen är bänkad hos AB:s i Storvreta. Jag har aldrig kört en hoj med bättre fjädring. Pris 59 000.

onsdag 8 september 2010

Dakar 2011 är fullt

Organisationen har meddelat att Dakar rallyt är fullt för MC och quad. Det innebär att det nu är 200 motorcyklar som kommer att starta 2011 års Dakar rally.

Jag har också fått definitivt besked om att båda hojarna kommer att kunna levereras den 15:e september. Jag har två stycken Husaberg FE 450 2011 på gång men jag börjar fundera på om jag inte behöver tre hojar. En hoj ska kittas för Dakar och en ska skruvas ner i molekyler och tas med som reservedel. Frågan är då vad jag ska träna på från november till januari eftersom båda hojarna ska skeppas till Argentina.

Jag kan ju köra vidare på min gamla KTM 250 även om det inte är idealiskt. Ytterligare en Husaberg FE 450 kanske inte heller är idealiska att köra kåsan på. Samtidigt behöver jag också lära mig den nya Husaberg hojen och hur man fixar den om något går sönder. Jag är van att köra KTM 250 så jag behöver också lite tid att ställa om körstil till 450. Måste ta definitivt ta ytterligare en funderare på hojvalet men det lutar nog åt en tredje husa.

fredag 3 september 2010

Det blir Husaberg i Dakar

Husaberg och Karlströms motor hjälper till så nu är det klart att det blir Husaberg FE 450 2011 i Dakar.


Två hojar är på väg och troligen dyker dom upp onsdag den 8:e september. En ska kittas för Dakar och en ska plockas ner i molekyler och tas med som reservdel.

torsdag 2 september 2010

Reglementet för Dakar 2011 släpptes idag

Idag släpptes det 94 sidor långa reglementet för Dakar 2011. Min plan är att lusläsa dokumentet från pärm till pärm så att man inte trillar dit på någon liten obetydlig detalj. Ni hittar reglementet här.

I posten låg också ett efterlängtat brev så nu är min startplats bekräftad även på papper.