Test av depåtält för Dakar

Inför Dakar så har jag köpt upp mig på två sycken "två sekunders" tält som jag och Calle ska sova i depån. Förre året testade vi tälten för första gången i depån och då visade det sig att alla tält var trasiga. Vi lappade ihop dom så att det funkade under rallyt men den här gången testar jag tälten innan vi åker ner.

Tältet tar två sekunder att sätta upp så det är ganska smidigt att ha om man kommer in lite sliten efter några mil på hojen. Dessvärre är det lite klurigt att fälla ihop men det blir ju Calles problem. För en normalbegåvad tar det ca 30 sekunder att fälla ihop och jag återkommer med en rapport om hur lång tid det tar för Calle.

Träningsläger i Hagfors dag 2

Nattkörningen gick lite risigt mellan dag ett och två på lägret.

Vi höll till i den välkända slalombacken utanför Hagfors där ett av specialproven brukar gå i Svenska Rallyt. Ser riktigt fint ut på vintern men inte riktigt lika trevlig mitt i natten i slutet på oktober. Det studsade och for och jag fick aldrig något riktigt flyt i körningen. Det blev dock bättre och bättre ju längre man kör men det behövs mycket träning för att det ska blir flyt i nattkörningen.

På söndagen övade vi mer cross på sandbana och körde lite fina grusvägar runt Hagfors. Blev riktigt inspirerad och gasade kanske lite väl mycket på en av de fina grusvägarna. Fick nästan lite Dakar känsla över körningen.

För att summera så tror jag lägret kommer att göra stor skillnad på min körning under Dakar. Fick många tips som gör att köringen blir både säkrare och snabbare.

Träningsläger i Hagfors dag1

På träningsläger i Hagfors. Anders Eriksson hållets lägret och hittills har det varit riktigt bra. Sandcross på förmiddagen och backkörning i slalombacke på eftermiddagen. Nu är det en liten paus för middag men sen blir det nattkörning.

Aj, träningsvärk

Just nu tränar jag ganska hårt inför Dakar om några månader.

I helgen var det cross- och enduroläger både lördag och söndag. I går körde jag stavgång i Hammarbybacken och idag på lunchen var det stenhård cirkelträning.

Detta har resulterat i en gruvlig träningsvärk i magen så att jag har svårt att stå rak.

I morgon åker jag upp till Hagfors för träningsläger igen.

Träningsläger i Botkyrka

I helgen var det cross och enduroläger i Botkyrka med Anders Eriksson. Teknikträning är ju aldrig fel men under Dakar så är det så långa distanser så att tekniken till och med kan vara avgörande för om man ska komma i mål eller inte. De första dagarna under Dakar 2011 jämförde jag däcken på min hoj och Thomas Berglunds hoj. Jag blev faktiskt ganska förvånad över att mina däck var mycket mer slitna är Thomas. Det kanske inte är så konstigt att olika personer har olika körstil och sliter olika mycket däck. Det tråkiga med just denna jämförelse är ju att Thomas kör mycket fortare än jag och borde enligt all logik slita mer på sina däck.

Därför har jag nu bestämt mig för att slipa på körtekniken ganska mycket innan jag står på startlinjen i Dakar 2012.

Foto: Göran Segerlund fastbikes.se

Helgens läger blev riktigt lyckat och jag planerar nu att vara med på ytterligare ett läger som är i Hagfors nu till helgen.

Körklar dakarhoj

I söndags var det provkörning av dakarhoj och inkörning av extramotor på programmet.

Jag ock Calle tog en tur på 12 mil runt Norrköping för att känna lite på grejerna.

Det känns riktigt bra att hojen redan är körklar och att jag kan börja träna lite på den. Inför Dakar 2011 så han jag köra 1,7km på hojen innan den lastades upp på servicebilen för transport mot Buenos Aires. Efter söndagens tur på 12mil så har jag alltså kört 70 gånger mer på hojen och det är fortfarande sex veckor kvar tills dess att hojen ska vara lastas för transport till Dakar 2012.

Det är mycket småfippel kvar på hojen som navigering, fjädring och el men arbetet är helt klart på banan.

Byggdag Dakarhoj

Vi har två funkande reservhojar, check på D. Calle och Smuger tjuvstartade med Rallyhojen medan Jag handlade grejor på KW på vägen ner till Norrpan för att få styr på Dakarhojen.

Listan:
-Byta baktank
-Renovera motor (reserv)
-Orginal luftfilter
-Nytt batteri
-Verktygsväska
-Ny sving
-Bakljusfix
-Ny gasvajer
-Två fläktar
-Oljetryckslarm

David och jag anslöt och vi mekade hela kvällen. Gav upp kl 01 på fredag kväll, men var påt igen lördag morgon och eftermiddagen stod den en provkörd, nymekad, kapad, slipad, elad och ompysslad Dakarhoj, där. Anna lagade mat och jag fixade Dumlepannacotta. Effektivt som fan.

Nedsänkt batterilåda rymmer numera både 18Ah Shorai-batteri och CDI.

Lite kap här och där. Plats behövs för Acrasystem och ny tank, samt bort med sadelfästet fram.

...och luftburken kan ni ju glömma, den ligger upphackad i små flis i en soppanna på händelö nu.

Fragment av en ny tank. Sitter som gjutet.

Klart med filter och sensor i. Här ses också där kylarlocket sitter i mitten av ramen. Satt tidigare på navtornet, men nu har vi fimpat expansionskärl och kör med bättre övertryck vid kylarna istället. Detta gör också bättre styrutslag och lägre vikt.

Tank, fäste och Acra på. Kröken omsvetsad så standard acra passar.

Och nu: Calles stolthet och funktionen jag velat ha på hojen sedan jag började köra: Oljetryckslarm. Öppnar kontakten vid 0,4 bar, dvs en fet röd lampa tänds i nyllet om motorn är på väg att lägga av.

Calle kör fett med hajteck vid provkörning. Här onlajn med oljetryck, fläkttest, och SOE. Oljetrycket har vi labbat lite med och fått upp till tomgång: 0,9 bar, 1/3 gas: 1,7, fullgas, 1,2.

Dakarhoj klar för provtur.

Tack för hjälpen Calle, Rickard och David.

El teknik ny däckponsor

Din värmepumpsleverantör 070-521 51 09, 0550-60 400

El teknik hjälper mig med däcken dag 6 och 7 i Dakar 2012.