Test av depåtält för Dakar

Inför Dakar så har jag köpt upp mig på två sycken "två sekunders" tält som jag och Calle ska sova i depån. Förre året testade vi tälten för första gången i depån och då visade det sig att alla tält var trasiga. Vi lappade ihop dom så att det funkade under rallyt men den här gången testar jag tälten innan vi åker ner.

Tältet tar två sekunder att sätta upp så det är ganska smidigt att ha om man kommer in lite sliten efter några mil på hojen. Dessvärre är det lite klurigt att fälla ihop men det blir ju Calles problem. För en normalbegåvad tar det ca 30 sekunder att fälla ihop och jag återkommer med en rapport om hur lång tid det tar för Calle.

Träningsläger i Hagfors dag 2

Nattkörningen gick lite risigt mellan dag ett och två på lägret.

Vi höll till i den välkända slalombacken utanför Hagfors där ett av specialproven brukar gå i Svenska Rallyt. Ser riktigt fint ut på vintern men inte riktigt lika trevlig mitt i natten i slutet på oktober. Det studsade och for och jag fick aldrig något riktigt flyt i körningen. Det blev dock bättre och bättre ju längre man kör men det behövs mycket träning för att det ska blir flyt i nattkörningen.

På söndagen övade vi mer cross på sandbana och körde lite fina grusvägar runt Hagfors. Blev riktigt inspirerad och gasade kanske lite väl mycket på en av de fina grusvägarna. Fick nästan lite Dakar känsla över körningen.

För att summera så tror jag lägret kommer att göra stor skillnad på min körning under Dakar. Fick många tips som gör att köringen blir både säkrare och snabbare.

Träningsläger i Hagfors dag1

På träningsläger i Hagfors. Anders Eriksson hållets lägret och hittills har det varit riktigt bra. Sandcross på förmiddagen och backkörning i slalombacke på eftermiddagen. Nu är det en liten paus för middag men sen blir det nattkörning.

Aj, träningsvärk

Just nu tränar jag ganska hårt inför Dakar om några månader.

I helgen var det cross- och enduroläger både lördag och söndag. I går körde jag stavgång i Hammarbybacken och idag på lunchen var det stenhård cirkelträning.

Detta har resulterat i en gruvlig träningsvärk i magen så att jag har svårt att stå rak.

I morgon åker jag upp till Hagfors för träningsläger igen.

Träningsläger i Botkyrka

I helgen var det cross och enduroläger i Botkyrka med Anders Eriksson. Teknikträning är ju aldrig fel men under Dakar så är det så långa distanser så att tekniken till och med kan vara avgörande för om man ska komma i mål eller inte. De första dagarna under Dakar 2011 jämförde jag däcken på min hoj och Thomas Berglunds hoj. Jag blev faktiskt ganska förvånad över att mina däck var mycket mer slitna är Thomas. Det kanske inte är så konstigt att olika personer har olika körstil och sliter olika mycket däck. Det tråkiga med just denna jämförelse är ju att Thomas kör mycket fortare än jag och borde enligt all logik slita mer på sina däck.

Därför har jag nu bestämt mig för att slipa på körtekniken ganska mycket innan jag står på startlinjen i Dakar 2012.

Foto: Göran Segerlund fastbikes.se

Helgens läger blev riktigt lyckat och jag planerar nu att vara med på ytterligare ett läger som är i Hagfors nu till helgen.

Körklar dakarhoj

I söndags var det provkörning av dakarhoj och inkörning av extramotor på programmet.

Jag ock Calle tog en tur på 12 mil runt Norrköping för att känna lite på grejerna.

Det känns riktigt bra att hojen redan är körklar och att jag kan börja träna lite på den. Inför Dakar 2011 så han jag köra 1,7km på hojen innan den lastades upp på servicebilen för transport mot Buenos Aires. Efter söndagens tur på 12mil så har jag alltså kört 70 gånger mer på hojen och det är fortfarande sex veckor kvar tills dess att hojen ska vara lastas för transport till Dakar 2012.

Det är mycket småfippel kvar på hojen som navigering, fjädring och el men arbetet är helt klart på banan.

Byggdag Dakarhoj

Vi har två funkande reservhojar, check på D. Calle och Smuger tjuvstartade med Rallyhojen medan Jag handlade grejor på KW på vägen ner till Norrpan för att få styr på Dakarhojen.

Listan:
-Byta baktank
-Renovera motor (reserv)
-Orginal luftfilter
-Nytt batteri
-Verktygsväska
-Ny sving
-Bakljusfix
-Ny gasvajer
-Två fläktar
-Oljetryckslarm

David och jag anslöt och vi mekade hela kvällen. Gav upp kl 01 på fredag kväll, men var påt igen lördag morgon och eftermiddagen stod den en provkörd, nymekad, kapad, slipad, elad och ompysslad Dakarhoj, där. Anna lagade mat och jag fixade Dumlepannacotta. Effektivt som fan.

Nedsänkt batterilåda rymmer numera både 18Ah Shorai-batteri och CDI.

Lite kap här och där. Plats behövs för Acrasystem och ny tank, samt bort med sadelfästet fram.

...och luftburken kan ni ju glömma, den ligger upphackad i små flis i en soppanna på händelö nu.

Fragment av en ny tank. Sitter som gjutet.

Klart med filter och sensor i. Här ses också där kylarlocket sitter i mitten av ramen. Satt tidigare på navtornet, men nu har vi fimpat expansionskärl och kör med bättre övertryck vid kylarna istället. Detta gör också bättre styrutslag och lägre vikt.

Tank, fäste och Acra på. Kröken omsvetsad så standard acra passar.

Och nu: Calles stolthet och funktionen jag velat ha på hojen sedan jag började köra: Oljetryckslarm. Öppnar kontakten vid 0,4 bar, dvs en fet röd lampa tänds i nyllet om motorn är på väg att lägga av.

Calle kör fett med hajteck vid provkörning. Här onlajn med oljetryck, fläkttest, och SOE. Oljetrycket har vi labbat lite med och fått upp till tomgång: 0,9 bar, 1/3 gas: 1,7, fullgas, 1,2.

Dakarhoj klar för provtur.

Tack för hjälpen Calle, Rickard och David.

El teknik ny däckponsor

Din värmepumpsleverantör 070-521 51 09, 0550-60 400

El teknik hjälper mig med däcken dag 6 och 7 i Dakar 2012.

Bygghelg Servicebil

Jag och Calle dånade till Storfors och svetsade ram till vår servicebil. Gick kanon, Garry i Australien skickade över mått på depåtält och vi var klara vid 2-rycket på söndag, men paus då det var årets dans i Storfors med pilsner. Saknas plåt, men bilen tar nu alltså 47 däck, 16 rallylådor, depåtält och 2 kubik med valfritt jox, plus gossedjur i baksätet.

Brainstorm hur vi bygger. Ronnie Ivarsson har ett garage man lätt blir avundsjuk på.

Grundram med fäste i bilen.

En kapar, en svetsar och en slipar. Full rulle.

Takräcke med plats för 20 däck.

Delleverans på däck.

Plan B jobbar onödigt hårt.

Generation IT.

Klar konstruktion. Plåt, remmar och lås blev hemläxan.

Mot mc-verkstaden!

Planer för servicebilen

Nästa helg är det dax att börja bygga på servicebilen. Planen är att vår Dodge Ram ska bli bilen som går raka vägen mellan depåerna. Det kommer därför bli riktigt trångt att få plats med alla prylar som ska fraktas mellan depåerna. Calle har skissat lite på hur det skulle kunna se ut.

Tanken är att bygga som en byrå med rally lådor från varje sida på bilen.

Det kommer nog att bli ett skapligt lass som vi ska köra runt med under Dakar. För att underlätta för bakfjädringen så har jag beställt luftfjädring som ska hjälpa till.

Det funkar så att man monterar en luftkudde mellan ramen och den ordinarie bladfjädringen. Luftkudden kan man sedan reglera lufttrycket i beroende på last.

När man kör i sand och mekar i fält så underlättar det om man har tillgång till tryckluft. Jag har därför beställt ett kit för att få tillgång till detta på bilen

Varje service bil av rang måste ju också ha en tuta som håller måttet. Jag har därför beställt en ordentlig tryckluftstuta som kan flytta på minde bilar om det skulle behövas.

Kompressor kittet har dubbla kompressorer som klarar kontinuerlig drift och det passar ju bra för man vet ju aldrig när man behöver tuta ordentligt.

Nu återstår ju bara att se vad som händer när planen träffar verkligheten.

Drillcon ny däcksponsor

Dag 5 går dakar rallyt mellan Chilecito och Fiambala i Argentina. Dagens däck sponsras av Drillcon.

Dakar kickoff i Norrköping

Förra helgen var det Dakar kickoff i Norrköping. På lördagen var det crossträning på Krokeks crossbana. Jag är i behov av teknikträning så vi la tyngden på spårval och kurvtagning. Calle tog också några varv på crossbanan med Dakar hojen.

Det är ju fint om min mekaniker också vet hur hojen ska kännas.

Calle tyckte prisis som jag hojen var lite mjuk. Min plan är att åtgärda det men ny fjädring inför nästa Dakar. Annars känns hojen ganska bra och man tänker nästan inte på att hojen väger 150kg.

Två timmar senare såg det ut såhär i Calles garage.

Nu är hojen i delar och förberedelserna har tagit fart på riktigt. Listan på saker som ska fixas är ganska lång men nu börjar listan i alla fall att ta form.

Tumba däck ny däcksponsor

Glädjande nog har jag fått in en ny däcksponsor.

Det är Tumba däck som hjälper mig med däcken dag tre och fyra.

Calle blev godkänd som mekaniker idag.

Innan man anmäler sig till Dakar så måste man skriva på ett papper som säger att man inte kommer att klaga på om man inte får vara med. Det är därför alltid lite nervöst innan man får besked från organisation. Idag blev dock både Calle och servicebilen godkända.

Servicebil till Dakar

Vi kommer att göra i ordning en Dodge RAM pickup som servicebil i dakar. Sven Ivarssons Bygg sponsrar med servicebilen.

Bilen är en Dogge RAM 1500 5.7 Hemi. Den har en V8 på ca 450hk, fyrhjulsdrift och lågväxel. Vi hoppas att det ska räcka för att ta sig mellan depåerna.

Vi kommer att fixa till ett takräcke och en rörställning på flaket för att få med alla däck och rallylådor. Jag kommer att ha med mig nya däck och mousse för varje dag så det blir 30 däck som ska få plats på bilen utöver alla delar så det kommer att bli lite trångt.