Husaberg jacka för ökenrally

Förra året hade jag en orange KTM jacka på mig under Dakar. I år så hjälper Husaberg till med kläder både vid sidan och under loppet så att det ska se lite bättre ut. Dessvärre så har Husaberg ingen jacka som anpassad för ökenkörning.

För att lösa problemet så har jag lämnat in jackan hos Tonys syatelje för att bygga om den till rally stuk. Här så testar jag hur nackskyddet funkar med den nya kragen. Återkommer med fler bilder när den är helt klar. Vilket ska vara i morgon.

Glesys ny sponsor för Dakar 2012

GleSYS är ny sponsor av min Dakar satsning 2012. Det känns väldigt kul att GleSYS nu hjälper mig att nå målet i världens tuffaste rally, Dakar rallyt.

Hot Snacks sponsrar med däck dag 11

Hot Snacks sponsrar med däck dag 11. Detta är ödesdagen då min motor gick sönder under Dakar rallyt 2011. Få hoppas att etappen går bättre 2012.

Beskrivning av sträckorna under Dakar 2012

Nu finns en beskrivning här av alla sträckor under Dakar 2012. Lämpligt nog finns också mina däcksponsorer nämnda under respektive dag. 

Är det någon som har förslag på bättre beskrivningar av sträckorna så kommentera på sidan så tar jag till mig av idéerna.

Dakar 2012 Official Teaser

Igår släptes den officiella Dakar 2012 Teaser. Man blir ju lite sugen när man ser detta.

Botkyrka MK sponsrar däcken dag 10

Min hemmaklubb Borkyrka MK sponsrar däcken dag 10. För den som är sugen så finns det fortfarande 5 dagar kvar att sponsra. Så skynda, skynda för nu är det bara en dryg vecka kvar till avfärd mot Buenos-Aires och Dakar 2012. 

Slutspurt inför Dakar

I torsdags var jag och körde ett stenhårt pass på gymmet och sträckte till min axel ordentligt. Halva helgen har jag varit justerad och det är först nu som jag är tillbaka på banan igen. Jag har därför bestämt att min hårdträning inför Dakar är slut. Från nu och till start kommer det bara att bli några lugna jogging turer på 5km eller så.

Jag känner mig också ganska stel efter höstens träning. Min tanke är därför att försöka få till några tillfällen med massage fram till start.

Nuvarande matchvikt är 74,5kg och det skulle nog inte skada med lite extra julmat så att jag kommer upp på 76kg lagom till start. 16 dagars plågande av min kropp kommer att kräva att det finns lite att ta av.

Följetongen om reservhjulet går mot sitt slut.

Jag har nu fått klartecken från Iberia att ta med däcket på flyget till Buenos-aires. De ville ha 150 Euro för besväret vilket är ca 3000kr billigare än att skicka det med DHL. Känns fint att ha en lösning på plats som inte blev allt för dyr.

Plan B sponsrar däcken dag 9

Mina kompisar i Plan B sponsrar däcken dag 9.

-kör först, så väntar vi i mål.

Det finns fortfarande dagar kvar att sponsra för den som är sugen men, nu har jag i alla fall mer än hälften av dagarna sponsrade. Det är jag mycket glad för.

Fernet Branka sponsrar Dakar

Idag offentliggjordes en rad sponsorer av Dakar 2012.

Glädjande nog så sponsrar Fernet Branka Dakar och kommer därför att finnas tillgänglig i alla Depåer i Argentina.

Folksam försäkrar mitt Dakar

Dakar är ju inte helt riskfritt som jag fick erfara förra gången jag försökte. En axel ur led gick ju att hantera men det finns ju andra saker som också kan hända. Idag tecknade jag därför en försäkring som täcker rallyt och jag blev förvånad även i år över hur billig den var. 1 750kr fick jag betala för en försäkring som täcker all akutvård och hemtransport om det skulle behövas. Jag tycker det känns billigt.

Detta äter jag en tävlingsdag i Dakar

Jag är riktigt dålig på att äta under en tävlingsdag. Äter jag fast förda innan jag tar ut mig så blir jag helt seg och kan inte fokusera. Därför lägger jag upp det så här:

Börjar dagen med en lätt frukost, Flingor mjölk och en liten macka och jos typ.

Efter frukost så äter jag ingen fast föda förrän efter målgång så den sista specialsträckan. Fram till målgång på specialen så dricker jag ca 5 liter Fairing Energy Booster vilket ger mig drygt 2000 kcal energi.

När väl specialsträckorna är avklarade så har jag med mig lite olika typer av bars som jag äter på transporten till depån. Den sträckan kan vara upp till 70mil så här behöver man äta lite för att ta sig i mål och det gör inte så mycket om man blir lite seg.

Väl inne i depån på eftermiddagen/kvällen så äter jag allt som jag kan få ner. Jordnötter, mat, bars m.m. Så mycket kalorier som möjligt. Enligt min pulsklocka så gör jag av med ca 11 000 kcal per dag vilket inte går att få i sig med normal kost. Detta betyder att jag äter allt jag kommer över och ändå kommer jag att tappa ca 5kg på resan mot Lima.

Min nya favorit bar är för övrigt den här.

Ullmax hjälper mig med underställ till Dakar

Ullmax hjälpte mig med underställ till Dakar 2011 och de stödjer mig även i 2012 års Dakar rally. Under alla skydd så har jag 100% Ullmax. Längst in så har jag deras Micro Boxer Men. Längst ner i cross-stövlarna så har jag strumpor av typen Coolmax Sock Classic. Under benskydden så har jag Ullmax Micro Pants som jag har klippt till lite så att de ska passa mig bättre. På överkroppen innanför kroppsskyddet så har jag Ullmax Micro T-shirt.

Jag är mycket nöjd mer hur kläderna har fungeat hittills och ser fram mot att köra med dom i ett Dakar rally till.

KWservice ny sponsor

KWservice är auktoriserad återförsäljare av KTM och Husaberg. KWservice hjälper mig med delar, tillbehör och bra tips om Husaberg hojarna.

Om du vill hjälpa en som hjälper så köp dina KTM och Husaberg hojar och delar av kwservice i Strängnäs.

Reservhjul på plats

Nu är i alla fall reservhjulet på plats i Sverige.

Nästa utmaning blir nu att få det till Buenos Aires till den 27:e december.

Hjulet väger 36,4kg så det är inte bara att ta med det som handbagage på flyget. Jag ska prata med Iberia för att se vad dom ska ha för att ta med det på flyget när vi åker. Annars har jag fått ett pris på 4500kr för att skicka det med DHL. Det känns nu som om problemet med extra reservhjul börjar få en lösning även om det kostar en slant.