Dakar 2012

Resan mot Dakar 2012 har börjat. Jag har bestämt mig för att göra ett nytt försök att komma till målet i världens tuffaste rally. Beslutet känns självklart efter nederlaget i 2011 års Dakar rally.

Krossad axel dag 7, 250 mils körning med grymma smärtor i axeln och slutligen ett motorhaveri dag 11. Så kan ju inte en dröm om Dakar rallyt sluta. Därför har jag bestämt mig för att göra ett nytt försök.

Det är ju förstås många hinder som måste passeras för att lyckas och många av dom finns redan innan man kommer till start. Det ska finnas en hoj att köra på, ett service team som sköter servicen, anmälan måste godkännas, axeln måste läka och allt måste finansieras på något sätt.

Min tanke just nu är att köra på samma Husaberg som i år. Jag tyckte hojen fungerade ganska bra och nu har jag dessutom fältmekat i timmar med hojen så jag kan varje skruv. Den vipparm som gick sönder dag 11 är inte Husaberg specifik utan samma vipparm som sitter i alla KTM motorer. Min slutsats av detta är att det troligen rör sig om ett måndags exemplar av vipparmen.

Fjädringen måste dock fixas. Under årets rally så bytte vi fjäder till den hårdaste som VP har och trotts detta var den för mjuk. Vi försökte få hojen att bottna mindre genom att skruva på kompressionen lite hårdare. Detta funkade naturligtvis inte så bra och det största resultatet blev i stället att hojen blev svårkörd. Inför nästa Dakar rally så ska fjädringen provköras innan hojen lastas.

Tankarna måste också fixas till lite. Längst bak var framtankarna lite breda. Eftersom man oftast står upp så spelare detta inte så stor roll men ska man göra en seriös cross sväng så skulle det vara trevligt om tankarna var lite smalare längst bak. Därför står hojen just nu hos LGO för modifiering.

Större kylare är också beställda eftersom jag hade problem med att hojen gick för varm de tuffaste dagarna.

Nu börjar vägen till Dakar del 2!