Inför Vasaloppet 2010

Nummerlapp är uthämtad och skidorna står färdigvallade inför vasaloppet i morgon. Vid start ser det ut att bli minus 10-15 grader kallt så det kommer bli lite kyligt i starten. Gjorde en lite film med rivalen Per Ruthström om morgondagens lopp.

Vasaloppet på Söndag

Formen känns hyggligt bra inför morgondagens vasalopp. Förkylningen har nästan släppt greppet så jag siktar i alla fall på att ställa upp. Jag kommer att ha startnummer 9039 och Vasaloppets onlineresultat hittar du här. Jag kommer att köra loppet med trackern som jag kommer att ha på Tuareg-rallyt. Här nedanför kommer du att se en karta som uppdateras var 10:e minut hela vägen från Sälen till Mora.

Motorcykeln på väg mot Tuareg rallyt

I kväll så åkte hojen och all packning äntligen iväg mot Tuareg rallyt. Själv så flyger jag ner till syd Spanien nästa fredag.

Det har varit en hel del stress att få hojen klar i tid och jag har inte hunnit provköra den så mycket som jag hade hoppats på. Provkörning, justering av fjädring och montering av GPS återstår men det får jag göra på plats i Spanien.

Vi landar i Spanien nästa fredag. På lördag är det stora fippeldagen då allt slut fixande ska avklaras. På söndag är den sedan anmälan och besiktning av hojar och på söndag kväll avgår färjan från Almeria i syd Spanien till Nador i Marocko. På måndag är sedan första tävlingsdagen av åtta i Tuareg rallyt.

Halvvasan avklarad och hojen bänkad

Halvvasan blev en ganska jobbig tillställning. Min hals kändes ganska bra innan start men kylan tog hårt på halsen och nu har det blivit mycket sämre. Resultatet blev i alla fall 3:44:41 vilket var 8 minuter bättre än förra året så med tanke på hälsan så måste jag nog vara nöjd

Nu hoppas jag på att halsen ska bli bättre så att jag kan vara med i vasaloppet på söndag.

På vägen hem från halvvasan så hämtade jag hem min 530 från bänkning. Det blev en hel del justeringar och ca 10 hästkrafter mer på bakhjulet.

De blå linjerna är hästkrafter och vrid på hojen när den kom in och de röda är som den blev när den var klar. Graferna är normerade mot varandra och dessutom är hojen optimerad för öken så under rallyt kommer det att vara ytterligare några hästkrafter att spruta sand med. Skulle man optimera hojen maximalt i kyliga Sverige så skulle den gå riktigt dåligt nere i Afrika på rallyt.

30 minuter till start i halvvasan

-13 grader och formen känns fin.

Location:Mora,Sverige

Halvvasan i morgon

Jag laddar inför morgondagens Halvvasa. Min hals är dock inte helt ok men jag hoppas att det ska bättra på sig till i morgon. Just nu sitter jag på ett försenat tåg upp till Mora och misströstar lite eftersom det kryper fram.

Jag kommer att ha startnummer 78 på Halvvasan och online resultat hittar du här.

I morgon kommer jag också att testa GPS trackern som jag kommer att ha på Tuareg Rallyt. Starten går 09:00 - 09:30 men redan från 08:30 kommer du kunna se här nedanför vart jag befinner mig. Sidan uppdateras var 10:e minut ända till målet.

Kläder packade och klara inför Tuareg rallyt

Hojen fortfarande inlämnad på bänkning och bussen står på Mekonomen. Hojen är klar och väntar bara på att bli hämtad. Mekonomen har fått alla delar som behövs för att laga bussen men har brist på personal och tar tag i bussen så fort dom får tid. Fyra kvällar kvar innan bussen ska vara lastad och klar så det börjar bli lite tight men det borde gå. I brist på buss och hoj så har jag fokuserat på att packa allt annat.

Mitt recept är: Sidi crossfire stövlar, KTM rally ställ, Fox handskar, Thor kroppskydd, KTM nackskydd, Astrisk knäskydd och förstås SOE crosströja.

Nu återstår slutfippel på cykeln och att packa reservdelar och mat.

Många saker på gång inför rallyt

Fick besked från Mekonomen att huvudbroms cylindern och bromsskivorna fram måste bytas på Bussen. 9500kr senare så ska bussen vara klar för avfärd mot Marocko. Får förhoppningsvis bussen denna vecka. Nästa fredag ska den vara färdiglastad och på väg mot Tuareg rallyt.

Motorcykeln är inlämnad på bänkning och klar i början på nästa vecka. Ska bli intressant och se hur många hästkrafter man kan få ur en 530.

All radioutrustning är i alla fall på plats. Strupmikrofoner och radioapparater är klara att användas. Såg detta klipp på Youtube och det känns som om Family Guy har ett och annat att lära oss om hur man använder kommunikationsradio.

Snöskottning dominerar rallyförberedelserna

Lagom till det var dags att lämna in bussen på Mekonomen så kom det naturligtvis en halv meter nysnö.

Fick jobba halva söndagen med att få lös bussen.

Nu är i alla fall bussen inlämnad och jag kommer få domen över vad som är fel i morgon.

Bromsarna på rallybussen ur funktion

I morgon ska motorcykeln upp till Storvreta på bänkning. Eftersom vi har 70cm snö så var jag ute idag och skottade lös bussen. Dessvärre hade bromsarna på bussen lagt av under vintervilan. Pedalen gick i golvet med ett "Plong...".

Bussen är nyservad men en extra översyn av bromsarna hade nog inte skadat. Nu har jag i alla fall beställt tid på Mekonomen för hanpåläggning. Den 5:e mars ska jag lämna iväg bussen lastad med all packning och motorcykel så ännu finns lite tid för motgångar.

Jag ringde till Mekonomen 23:19 och jag måste erkänna att jag blev lite imponerad av deras öppettider.

Team Qued rider

Under 2008 års Tuareg rally så var vi från början fyra Svenskar som hade tänkt teamköra genom rallyt. Markus Green blev sjösjuk redan på färjan över till Marocko och tvingades bryta redan första dagen. Calle Hagenblad fick problem med magen efter några dagar och tvingades kvar i depån. Till slut var det bara Jag och Daniel Sawano som kom i mål.

I år gör vi ett nytt försök. Calle Hagenblad, Daniel Sawano och jag har satt ihop Team Qued Rider. Qued betyder ungefär uttorkad flodfåra.

Tanken är att teamköra genom hela rallyt. Genom att vi hela tiden är tre som navigerar så minskar risken för misstag. Vi kan också hjälpa varandra om någon skulle få problem med cykeln eller kört fast.

För att göra det lättre att navigera tillsammans så har vi köpt in jaktradio apparater med strupmikrofon så att vi kan prata med varandra när vi kör. Ska bli intressant och se om det funkar lika bra som vi tror. Ett problem är dock vilken kanal som vi ska använda. Jag misstänker att de Svenska jaktkanalerna inte är tillåtna att använda i Marocko. Är det någon som vet om det finns några tillåtna frekvenser som man kan använda i Marocko så skulle jag vara tacksam?

Hasplåt med vattentank

Träningsvärken efter söndagen skidtävling vill inte riktigt ge sig. Resultatet i tävlingen blev dock inget vidare bra så nu måste det hårdtränas på riktigt. Jag tog därför ett en mils skidpass på värmdövallen i kväll. Så nu är jag uppe i 10,2 mil skidor inför Vasaloppet.

Som en säkerhetsdetalj när man kör Tuareg rallyt så måste alla ha med sig två liter nödvatten när man kör tävlingen. När jag körde Tuareg Rallyt 2008 så hade jag vatten fastsatt under bakskärmen och i luftburken. Tyngdpunkten på vatten blev dock för hög och hojen kändes nästan vinglig. Denna gång så har jag därför skaffat en hasplåt med inbyggd två liters vattentank.

Fjädringen på hojen är också inlämnad till Kumlins för handpåläggning. Större tank och nödvatten gör att fjädringen behöver bli lite hårdare för att funka.

Matilla Ski Marathon

Idag körde jag Matilla Ski Marathon och det blev 4,2 mil på och 3:43. Jag passade också på att testa Spot trackern som jag har tänkt använda på Tuareg rallyt.

Jag ska försöka få till det så att man kan se live på denna sida var jag är under rallyt. Det kommer att bli en karta som uppdateras var 10:e minut under de dagar som rallyt pågår. För att testa hur det fungerar så har jag fått låna en demo tracker av kajaktiv. Trackern använder GPS för att spåra vart jag är och sänder sedan tillbaka en signal till SPOT satellit systemet.

Efter dagens 4,2 mil på skidor så är jag nu uppe i totalt 9,2 mil. Det känns ju ganska bra att totalen nu i alla fall är längre än Vasaloppet.

Mektips #2 Eker

Ett vanlig problem när man börjar använda en ny fälg är att ekrarna vibrerar loss. Genom att sätt ihop ekrarna med små buntband så vibrerar dom inte loss alls lika lätt.

En kväll i kylan mot värmen

Det känns lite konstigt att det är snöstorm ute och samtidigt håller jag på att förbereda mig för ökenrally. Det är svårt att föreställa sig att det stora problemet är att motorcykeln blir för varm.

Det största problemet jag hade förra gången jag körde Tuareg rallyt var överhettning av motorn. För att avhjälpa problemet så ska jag nu försöka och göra allt jag kan för att undvika detta denna gång. Nu har jag en motorcykel som har fläkt och jag hoppas att detta ska göra den stora skillnaden. Dessutom sitter en knapp på styret som gör att jag kan tvinga igång fläkten om det skulle bli termostat problem. För att kunna köra fläkten konstant om det skulle behövas så har jag nu också bytt elsystem till ett 100w system.

För att göra allt så har jag också investerat i Sub Zero. Detta är en kylarvätska som ska leda värmen bättre och därför kyla motorn bättre.

Jag har en liten känsla att att detta är lurendrejeri men jag vågar inte riktigt chansa.